VHF Radyo Kurulum Düzenlemeleri: Kural Kitabı Aslında Ne Diyor?

VHF Radyo Kurulum Düzenlemeleri: Kural Kitabı Aslında Ne Diyor?

 

Her liman devleti kontrol denetiminde yaşanan bir an vardır. Memur köprüye yürür, bakarVHF radyove kurulum kayıtlarını ister. Çoğu ekip tip onay sertifikasını üretebilir. Çok azı, kurulumun kendisinin gerçekten gereklilikleri karşıladığına dair kanıt üretebilir.

Bu ayrım önemli. Tip onayı size ekipmanın laboratuvar testlerini geçtiğini gösterir. Kurulum düzenlemeleri size o ekipmanın ihtiyaç duyduğunuzda gerçekten çalışıp çalışmayacağını söyler. Ve ikisi arasındaki fark, birçok geminin denetimde başarısız olmasıdır.

Kendimiz tasarlıyor ve üretiyoruzVHF iletişim ekipmanı. Yıllarca kusursuz çalışan tesisler ve evrakları geçen ancak ilk gerçek imdat çağrısını geçemeyen tesisler gördük. Yönetmeliklerin bir nedeni var. Aslında söyledikleri şu.

 

Yasal Temel: SOLAS Bölüm IV

Taşıma ve kurulum gereksinimleriVHF radyo ekipmanıRadyo iletişimini kapsayan SOLAS Bölüm IV'ten gelir. Ekipman, amaçlanan yolculuk boyunca fonksiyonel gerekliliklere uygun olmalıdır. Bu bir öneri değil. Bu yasal dayanaktır.

SOLAS Yönetmeliği IV/6 genel kurulum gerekliliklerini belirler. Her radyo kurulumu, mekanik, elektriksel veya diğer kaynaklı hiçbir zararlı müdahalenin düzgün kullanımını etkilemeyeceği şekilde yerleştirilmelidir. Elektromanyetik uyumluluğu sağlamalı ve diğer ekipman ve sistemlerle zararlı etkileşimden kaçınmalıdır. Mümkün olan en yüksek düzeyde güvenlik ve operasyonel kullanılabilirlik sağlayacak şekilde yerleştirilmelidir. Ve suya, aşırı sıcaklığa ve diğer olumsuz çevre koşullarına karşı korunmalıdır.

Bunlar isteğe bağlı tercihler değildir. Bunlar her kurulumun karşılaması gereken zorunlu koşullardır.

Anten Sistemi: Çoğu Kurulumun Yanlış Olduğu Yer

Anten, VHF kurulumlarında en yaygın arıza noktasıdır. Antenin kendisi arızalı olduğu için değil. Çünkü yanlış yere kurulmuş.

Gemideki VHF radyo kurulumları için performans standardı olan IMO Kararı A.803(19), VHF anteninin veya antenlerinin dikey olarak polarize edilmesi ve mümkün olduğu ölçüde yatay düzlemde çok yönlü olması gerektiğini belirtir. Kurulum, çalışma frekanslarında verimli radyasyon ve sinyal alımına uygun olmalıdır.

Pratik gereklilikler daha da ileri gidiyor. VHF antenleri mümkün olduğu kadar yüksek ve serbest bir konuma, iletken malzemelerden yapılmış yapılardan en az iki metre yatay mesafe kalacak şekilde yerleştirilmelidir. Anten herhangi bir büyük dikey engelin yakınına kurulmamalıdır. Amaç basit: Antenin ufku 360 derece serbestçe görmesi gerekiyor.

Ayırma gereklilikleri spesifiktir. VHF antenleri dikey polarizasyona sahip olmalıdır. İdeal olarak aynı seviyede birden fazla anten olmamalıdır. Birden fazla antenin aynı seviyeyi paylaşması gerekiyorsa aralarındaki mesafe en az beş metre olmalıdır. VHF antenlerine olan mesafe dört metreden fazla olmalıdır. Manyetik pusulaya olan mesafe üç metreden fazla olmalıdır.

AIS VHF antenleri için rehberlik daha da ayrıntılıdır. Anten, radar ve diğer verici radyo antenleri gibi parazit yapan yüksek-güçlü enerji kaynaklarından güvenli bir şekilde uzağa, tercihen en az üç metre uzağa ve verici ışının dışına kurulmalıdır. AIS VHF anteni, geminin ana VHF radyotelefon anteninin doğrudan üstüne veya altına, yatay ayrım olmaksızın ve en az iki metre dikey ayrım olacak şekilde monte edilmelidir. Diğer antenlerle aynı hizada bulunuyorsa aralarındaki mesafe en az beş metre olmalıdır.

Gözden Kaçan Kablolama Gereksinimleri

Kablo akışı, birçok kurulumun performansı düşüren kayıplara neden olduğu yerdir. Yönerge açıktır: Sinyal zayıflamasını en aza indirmek için kablo mümkün olduğu kadar kısa tutulmalıdır. RG214'e eşit veya daha iyi çift ekranlı koaksiyel kablolar önerilir.

Koaksiyel kablolardaki dış mekana monte edilen tüm konektörler, anten kablosunun içine su sızmasına karşı koruma sağlayacak şekilde tasarım gereği su geçirmez olmalıdır. Koaksiyel kablolar, ayrı sinyal kablosu kanallarına veya tüplerine ve güç kaynağı kablolarından en az on santimetre uzağa kurulmalıdır. Kabloların geçişi dik açılarda yapılmalıdır. Koaksiyel kablolar, kablonun karakteristik empedansını değiştirebilecek keskin bükülmelere maruz bırakılmamalıdır. Minimum bükülme yarıçapı, kablonun dış çapının beş katı olmalıdır.

Tüm antenler için koaksiyel alt kablolar-kullanılmalı ve koaksiyel ekran bir uçtan toprağa bağlanmalıdır. Önerilen maksimum kayıp üç desibeldir.

Güç Kaynağı Gereksinimleri

Bir VHF radyogüç olmadan işe yaramaz. SOLAS Kural IV/13, gemi denizdeyken, radyo kurulumlarını çalıştırmaya ve yedek enerji kaynağının bir parçası olarak kullanılan pilleri şarj etmeye yeterli bir elektrik enerjisi kaynağının her zaman mevcut olmasını gerektirir.

Geminin ana ve emercensi elektrik güç kaynaklarının arızalanması durumunda, tehlike ve güvenlik telsiz haberleşmesi için telsiz tesisatlarını beslemek üzere her gemide bir yedek kaynak veya enerji kaynakları sağlanmalıdır. Yedek kaynak, VHF radyo kurulumunu aynı anda çalıştırabilecek kapasitede olmalıdır.

Süre gereklilikleri spesifiktir. SOLAS kurallarına tamamen uygun bir acil durum elektrik güç kaynağıyla donatılmış gemiler için, yedek kaynak, radyo kurulumlarını en az bir saat boyunca beslemelidir. Böyle bir acil durum kaynağı bulunmayan gemiler için bu süre altı saate çıkar.

Yedek kaynağın veya enerji kaynaklarının aynı anda bağımsız HF ve MF radyo kurulumlarını beslemesine gerek yoktur.

Operasyonel Yer Gereksinimleri

Ekipmanın köprü üzerine yerleştirildiği yer, nasıl monte edildiği kadar önemlidir. Seyir emniyeti için gerekli olan VHF radyotelefon kanallarının kontrolü, kumanda pozisyonuna uygun olarak seyir köprüsü üzerinde hemen mevcut olmalıdır. Gerektiğinde, köprüüstünün kanatlarından radyo iletişimine izin verecek tesisler mevcut olmalıdır. Bu hükmün yerine getirilmesi için taşınabilir VHF ekipmanı kullanılabilir.

Yolcu gemilerinde, bağlantı konumunda bir tehlike paneli kurulmalıdır. Bu panel, basıldığında gemide gerekli olan tüm telsiz iletişim kurulumlarını kullanarak bir tehlike alarmı başlatan tek bir düğme veya her bir kurulum için bir düğme içermelidir. Panel, herhangi bir düğmeye basıldığını açıkça ve görsel olarak belirtmelidir. Yanlışlıkla aktivasyonu önleyecek araçlar sağlanmalıdır.

Aydınlatma ve İşaretleme Gereksinimleri

Radyo kontrollerinin yeterli şekilde aydınlatılması için ekipman, ana ve acil durum elektrik güç kaynaklarından bağımsız, güvenilir, kalıcı olarak düzenlenmiş elektrik aydınlatmasıyla donatılmalıdır. Her radyo kurulumu, çağrı işareti, gemi istasyonu kimliği ve uygulanabilir diğer kodlarla açıkça işaretlenmelidir.

Uyumlaştırma yönergeleri bu gereklilikleri genişletmektedir. Tüm radyo ekipmanı, kurulumdan sonra görülebilecek şekilde, tip tanımıyla açıkça işaretlenmelidir. Telsiz kurulumu, çağrı işareti, MMSI, EPIRB onaltılı kimlik ve ekipman seri numaraları dahil olmak üzere geminin GMDSS kimlikleriyle işaretlenmelidir. DSC operasyon prosedürleri, seyir köprüsündeki DSC ekipmanının yanına, acil durum prosedürleri ise ilgili ekipmanın yanına asılmalıdır.

Her Şeyi Değiştiren 2028 Son Tarihi

İşte birçok operatörü hazırlıksız yakalayacak bir şey. IMO, Ocak 2025'te MSC.1/Circ.1460/Rev.5'i yayınladı ve bu, VHF ekipman yükseltmeleri için zor bir son tarih belirliyor. TümVHF iletişim ekipmanıSOLAS düzenlemeleri IV/7.1.1, 7.1.2 ve 7.1.6 kapsamında kurulan kanallar, ITU Radyo Düzenlemeleri Ek 18'deki en son kanal düzenlemelerine uyacak şekilde yükseltilmelidir. Son tarih, 1 Ocak 2028'den sonraki ilk radyo denetimidir.

ITU, 2012, 2015 ve 2019 Dünya Radyo İletişim Konferanslarında Ek 18'de önemli revizyonlar yaptı. Temel değişiklikler arasında 12,5 kHz dar bant kanalizasyonunun tam olarak uygulanması, AIS kanalları 87B ve 88B'nin yalnızca veri iletimi için korunması ve kanal 70'in yalnızca ses trafiğine izin verilmeden DSC-olarak açık bir şekilde atanması yer alıyor.

Mevcut VHF ekipmanınız bu yeni kanal düzenlemelerini desteklemiyorsa, yazılım veya donanım yükseltmesi gerekecektir. Bazı eski birimler hiç yükseltilemeyebilir ve değiştirilmeleri gerekebilir. Son teslim tarihi isteğe bağlı değildir. Buna uymazsanız geminiz, liman devleti kontrol denetimleri sırasında alıkonulma tehlikesiyle karşı karşıya kalabilir.

Uyumlaştırma Esasları

En güncel kılavuz, Deniz Güvenliği Komitesinin 109. oturumu tarafından onaylanan ve 13 Aralık 2024'te dağıtılan COMSAR.1/Circ.32/Rev.3'ten gelmektedir. Bu kılavuz, önceki Rev.2 versiyonunun yerine geçer.

Yönergeler genel gereklilikleri güçlendirmektedir. Her radyo kurulumu, mekanik, elektrik veya diğer kaynaklı zararlı parazitleri önleyecek şekilde yerleştirilmelidir. Elektromanyetik uyumluluğu sağlayacak ve diğer ekipman ve sistemlerle zararlı etkileşimi önleyecek şekilde yerleştirilmelidir. Uygun uyarı bildirimleriyle birlikte mümkün olan en yüksek düzeyde güvenlik ve operasyonel kullanılabilirliği sağlayacak şekilde yerleştirilmelidir. Suyun zararlı etkilerinden, aşırı sıcaklıklardan ve diğer olumsuz çevre koşullarından korunmalıdır. Radyo kontrollerinin yeterli şekilde aydınlatılması için güvenilir, kalıcı olarak düzenlenmiş elektrikli aydınlatmayla ({5}}ana ve acil durum güç kaynaklarından bağımsız olarak- donatılmalıdır. Ve ekipmanın belirtilen Pusula Güvenli Mesafesi dahilinde hiçbir manyetik pusula bulunmayacak şekilde yerleştirilmelidir.

Kurulum Düzenlemeleri Neden Önemlidir?

Kurulum düzenlemeleri mevcut çünkübir VHF radyoTip onayını geçen bir cihaz, yanlış takılması durumunda yine de hizmette başarısız olabilir. Anten ufku görmelidir. Kablolar ekranlanmış ve topraklanmış olmalıdır. Güç kaynağı yedekli olmalıdır. Kontrollere bağlantı konumundan erişilebilmelidir. Ana güç kesildiğinde aydınlatmanın çalışması gerekir. İşaretler görünür olmalıdır.

VHF ekipmanımızı sadece tip onayı standartlarını değil, bu kurulum gereksinimlerini de karşılayacak şekilde tasarlıyoruz. Çünkü bir geminin uyumlu olmayan bir konuma uyumlu bir radyo kurması durumunda-neler olacağını gördük. Menzil düşer. DSC uyarıları başarısız oluyor. Denetim başarısız olur.

Düzenlemeler öneri değildir. Bunlar güvenli çalışma için yasal minimum değerlerdir. Bunları takip eden gemiler ise muayeneden geçip çalışır durumda kalan gemilerdir.